Ford измести GM в класацията за подпомагане на водача, Tesla пада на 7 място


Потребителски доклади публикува последните си класации, сравняващи активните системи за подпомагане на шофирането (ADAS) на производители на EV автомобили като Ford, GM, Rivian и разбира се Tesla. Независимата потребителска организация с нестопанска цел тества 12 различни ADA системи, разделени в пет отделни категории, в които установи, че технологията BlueCruise на Ford е настоящият лидер в индустрията, узурпирайки Super Cruise на General Motors. Автопилотът на Tesla, от друга страна, падна от подиума в посредственост.

Класацията на CR пуснат тази сутрин се състоят от месеци на тестване на превозни средства от Ford, Hyundai Motor Group, Tesla и дори нашите приятели от Toyota. Както ще видите по-долу, не всички ADAS са създадени еднакви.

В основата си технологията е подсилена форма на адаптивен круиз контрол (ACC), който съчетава компютърно управление на спирачките и ускорението на превозното средство с помощ при центриране на лентата (LCA), което също помага за поддържане на предварително зададена дистанция на превозното средство от другите във вашата лента .

Без значение какъв вкус Kool-Aid изберете да пиете, технология за пълно самоуправление все още се чувства вечно след две години (попитайте Илон Мъск). Междувременно обаче някои производители на автомобили в списъка по-долу са разработили някои наистина впечатляващи технологии като мост между напълно внимателното шофиране и бездействието.

Този вид стил на съвместно шофиране може все още да не е като епизод на Семейство Джетсън, но все още е чудо да го изпитате лично и става все по-често срещано в пътническите превозни средства. Според данните на CR, ADA системите вече са налични на повече от 50% от автомобилите от 2023 моделна година – независимо дали става въпрос за добавка или стандартна функция.

Нека започнем с класацията и оттам да обясним как Ford зае първото място, а Tesla падна до средата на класацията. Погледни.

Ford и GM са начело в класацията на ADAS, Tesla се спъва

Потребителски доклади обясни, че за да се определи този списък, той подложи всеки от 12-те ADAS през обиколки около собствената си писта в Кънектикът, плюс кръг от 50 мили по обществени пътища през края на 2022 г. Според доклада:

Всяка система беше оценена за ефективността си в 40 отделни теста, като управление на автомобила, контрол на скоростта и поддържане на безопасността на водача и ангажиран с шофирането. Допълнителни функции като автоматична смяна на лентата или реагиране на светофари не бяха оценени в този тест.

Тестерите на CR оцениха начина, по който се представя всяка от 12-те системи в рамките на пет специфични категории: възможности и производителност, поддържане на ангажираността на водача, лекота на използване, ясно, когато е безопасно за използване, и неотзивчив драйвер.

В най-новата класация BlueCruise ADAS на Ford спечели първото място пред предишния лидер в Супер круизът на GM докато Тесла, чиято Автопилот седна на второ място през 2020 г., падна чак до седмо. Потребителски доклади обясни, че Ford и GM са водещи в настоящия пакет, тъй като техните системи също използват системи за директно наблюдение на водача (DDMS). Тези допълнителни системи изискват от водачите да държат очите си на пътя, докато ADAS е активиран, като използват инфрачервени камери на лицето на водача, за да ги предупреждават, ако спрат да обръщат внимание на пътя.

Повечето други системи в този списък все още не са интегрирали DDMS и просто изискват случаен натиск с ръка върху волана, за да създадат поне впечатлението, че водачът внимава. Виждали сме шофьори на Tesla да споделят креативни но крайно опасно пропуски в изискванията за волана на Autopilot, монтирайки тяхното EV да бъде „свободни ръце“. Оттогава американският автомобилен производител интегрира откриване на измамни устройства, но неговият мониторинг на драйверите оставя много да се желае. Поне според Потребителски докладикой има критикуват технологията от години.

Екипът на CR посочи, че системите в превозните средства на Tesla и Mercedes-Benz позволяват шофиране по магистрала за приблизително 30 секунди, преди да бъде дадено звуково предупреждение за повторно хващане на волана. Тестващият екип заяви, че периодът от време се равнява на повече от половин миля шофиране без ръце на волана и без успешно да се увери, че водачът дори гледа към пътя.

Класацията показва, че технологията BlueCruise на Ford е по-нова и по-напреднали в технологично отношение отколкото всички останали, включително Tesla – чиято технология Autopilot е видяла добавени функции, но е запазила същата основна функционалност от първия ден. Джейк Фишър, старши директор на автомобилното тестване на CR, разясни:

След толкова време автопилотът все още не позволява съвместно управление и няма ефективна система за наблюдение на водача. Докато други автомобилни производители са развили своите ACC и LCA системи, Tesla просто е изостанала.

Бяхме изненадани да видим Volvo на 11-то място от 12, като се има предвид, че безопасността на пътниците е огромна точка за продажба в цялостната марка. Автомобилният производител обеща да достави един от най-безопасните електромобили на планетата, когато предстоящия EX90 излиза на пазара, така че може би неговият ADAS също ще види някои подобрения. Вече знаем, че ще има усъвършенствано наблюдение на водача и ще може безопасно да спре автомобила, ако изпаднете в безсъзнание.

Шофьори на Ford, Tesla и GM, какво мислите за тези класации?

FTC: Ние използваме връзки за автоматични партньори, които печелят приходи. Повече ▼.