ПАРИЖ, 1 февруари (Ройтерс) – Airbus (AIR.PA) и Qatar Airways са уредили спор за приземени самолети A350, съобщиха компаниите в сряда, предотвратявайки потенциално вреден съдебен процес в Обединеното кралство след бурна 18-месечна вражда, която разруши капака на световния пазар на реактивни самолети.
„Приятелското и взаимно приемливо споразумение“ слага край на спор за 2 милиарда долара за повърхностни щети на самолетите за дълги разстояния. Спорът доведе до оттеглянето на сделки за реактивни самолети на стойност милиарди долари от Airbus и накара Катар да увеличи покупките от Boeing.
Анулираните поръчки за 23 недоставени A350 и 50 по-малки A321neo са възстановени съгласно новата сделка, която също се очаква да накара Airbus да плати няколкостотин милиона долара на превозвача от Персийския залив, като същевременно спечели отсрочка за други искове.
Финансовите подробности не бяха оповестени публично.
Компаниите казаха, че нито една от тях не признава отговорност. И двамата обещаха да оттеглят искове и „да продължат напред и да работят заедно като партньори“.
Последни актуализации
Вижте още 2 истории
Сделката възпрепятства това, което се равняваше на безпрецедентен публичен бракоразводен процес между тежки играчи в обикновено сплотената и потайна реактивна индустрия за 150 милиарда долара.
Двете страни бяха натрупали комбинирани искове на стойност около 2 милиарда долара преди процеса през юни.
Френският министър на финансите Бруно Льо Мер приветства сделката, която дойде в резултат на нарастващото политическо участие на фона на тесните връзки между Франция, където е базирана Airbus, и Катар.
„Това е кулминацията на значителни съвместни усилия. Това е отлична новина за френската космическа индустрия“, каза той.
Qatar Airways предприеха необичайната стъпка да оспорят публично най-големия производител на самолети в света относно безопасността, след като пукнатини в боята разкриха пропуски в подслоя на мълниезащитата на новото му поколение A350 от въглеродно-композитен самолет.
Airbus призна недостатъците в качеството, но настоя, че самолетите са безопасни и подкрепени от европейските регулатори, и обвини авиокомпанията в преувеличаване на недостатъците, за да спечели обезщетение.
ЩЕТИ
Подкрепени от нарастваща армия от адвокати, двете страни многократно се караха в предварителните изслушвания за достъп до документи, за нарастващото разочарование на съдия, принуден да нареди сътрудничество.
Анализаторите казаха, че сделката ще позволи на двете страни да се почувстват оправдани, като Qatar Airways ще спечели обезщетение и признанието, че проблемът е извън ръководството, а Airbus ще застане на позиция по отношение на безопасността и ще спести трудната задача да намери дом за отменени A350.
Катар ще получи търсените A321neo, необходими за планиране на растежа си, макар и три години по-късно от очакваното, през 2026 г. Решението на Airbus да отмени тази поръчка, отделно от спорния договор за A350, беше критикувано от световната авиокомпания IATA.
Airbus заяви, че е направил всичко възможно, за да избегне избутването на Катар твърде далеч назад в опашката.
Очаква се споразумението също така да спре тиктакането на часовника по иск за обезщетение за земя, който нарастваше с 6 милиона долара на ден, задействан от клауза, договорена след като пребоядисването на самолет за Световното първенство разкри значителни щети по повърхността.
Първоначално оценена на 200 000 долара на ден за самолет, теоретичната отговорност на Airbus нарастваше с общо 250 000 долара на час за 30 самолета – или 2 милиарда долара на година – към момента на сключване на сделката, въз основа на съдебни документи. Нито една от страните не коментира подробности за споразумението.
Airbus заяви, че сега ще работи с авиокомпанията и регулаторите, за да върне във въздуха 30-те приземени самолета на Катар.
Потвърждението за споразумение дойде, след като Ройтерс съобщи, че сделката може да бъде постигната още в сряда. През 2021 г. разследване на Ройтерс разкри, че други авиокомпании са били засегнати от деградацията на кожата на A350, като всички те казаха, че това е „козметично“.
Спорът насочи вниманието към дизайна на модерни струи от въглеродни влакна, които не взаимодействат толкова гладко с боята, както традиционните метални, и хвърли светлина върху промишлените методи.
Допълнителен репортаж от Лий Томас, Мишел Роуз Редактиране от Дейвид Гудман, Даян Крафт и Гери Дойл
Нашите стандарти: Принципите на Thomson Reuters Trust.