Резултати от Rivian (RIVN) за първото тримесечие на 2022 г. – загуба от $1,5 милиарда, 10 хиляди нови поръчки, потвърждава насоките за производство на 25 хиляди


Rivian е публикувал своя Резултати за първото тримесечие на 2022 г. и писмо на акционера след затваряне на пазара днес, показвайки 95 милиона долара приходи и загуба от 1,593 милиарда долара за тримесечието (1,77 долара на акция), в сравнение със загуба от 414 милиона долара от същото тримесечие на миналата година. Тя приключи тримесечието с близо 17 милиарда долара в брой, до голяма степен от нейните масово IPO в края на миналата година.

Rivian също така потвърди годишните насоки за 2022 г., като очаква обща загуба от 4,7 милиарда долара за годината с 25 000 единици общо производство и 2,6 милиарда долара очаквани капиталови разходи. Докато RIVN спадна с 9,6% по време на търговските часове днес, пазарът реагира положително след затварянето на пазара, като акциите се възстановиха с 5,5% след търговията след часове.

Rivian отбеляза, че тази финансова загуба до голяма степен се дължи на производство при малък обем на линия с голям обем. Фабриката на Rivian е построена с 150 000 обороти, така че изграждането на по-малко единици от това ще доведе до по-високи разходи за единица. Rivian очаква това да продължи в краткосрочен план, но да се подобри с нарастването на производството.

Последната ни актуализация на производството от Rivian беше на 5 април, точно след края на тримесечието, когато Rivian обяви, че е произведе 2553 автомобила през първото тримесечие на тази година и достави 1227 от тях. Компанията е построила 1015 камиона през 2021 г., което означава общо 3568 произведени превозни средства към края на Q1.

В днешното писмо на акционера, Rivian актуализира тази цифра, заявявайки, че към 9 май са произведени “~5000” превозни средства, което поставя производството на около 300 бройки на седмица от края на март. Това означава, че скоростта на изпълнение на Rivian се е удвоила приблизително от началото на годината, показвайки добър напредък.

Rivian отбелязва, че е имало значителни предизвикателства, свързани с COVID и проблеми с веригата за доставки, ограничаващи производството. Но въпреки тези предизвикателства, ръководството отново потвърждава насоките до края на годината за общо 25 000 произведени единици въз основа на прогнози за бъдещата среда на веригата за доставки (въпреки ужасни прогнози от главния изпълнителен директор RJ Scaringe за недостиг на батерии). Това ще изисква още едно приблизително удвояване на производствения темп на Rivian, осреднен през останалата част от годината, за да постигне тези цели.

Производството се засили и на микробуса за доставка EDV-700 на Rivian, но Rivian не сподели номера за тях. Amazon вече стартира доставка на пакети с микробуси Rivian в Денвър, Колорадо и Лос Анжелис.

През март Ривиан обяви значително покачване на цените относно съществуващи и бъдещи поръчки, като частично отговарят на тези проблеми във веригата на доставки, и получи значителна реакция от притежателите на поръчки, много от които заплашиха да отменят. Ривиан бързо се върна назад и възстанови първоначалното ценообразуване за притежателите на поръчки.

Въпреки че имаше опасения, че това ще доведе до загуба на поръчки, Rivian заявява в днешното писмо от Q1, че нетните предварителни поръчки са се увеличили след тази актуализация на цените, което показва силно търсене. Над 10 000 нови предварителни поръчки за R1 са направени от началото на март на средна цена от $93 000. Това води до общата сума на предварителните поръчки до 90 000.

В бъдеще Rivian ще промени начина, по който работи системата за поток на поръчките, за да управлява по-добре очакванията на клиентите, които поръчват предварително превозни средства. Rivian ще позволи на новите клиенти да разглеждат опциите, когато правят поръчка, но няма да може да заключи конфигурация до по-близо време за изграждане. Това ще позволи на клиентите да избират от най-актуалните опции и цени при конфигуриране на поръчката си и ще помогне на Rivian да бъде по-пъргав в лицето на несигурната икономическа среда и среда за доставки.

Накрая, Rivian се възползва от възможността да посочи финализирането му сделка с Грузия, осигурявайки 1,5 милиарда долара стимули за икономическо развитие там за изграждане на допълнителна фабрика. С текущата скорост на изгаряне на пари на Rivian и големия военен сандък от 17 милиарда долара, компанията все още смята, че има достатъчно пари, за да финансира изграждането на тази фабрика и очакван бъдещ модел „R2“ със средна цена, който ще бъде построен на собствена платформа на завод в Джорджия.

Вземането на Electrek

Въпреки че в този отчет за печалбите няма невероятни новини със златен куршум, препотвърждаването на насоките за цялата година е важно предвид случилото се през последните няколко месеца. Акциите на Rivian бяха засегнати от споровете относно повишаването на цените, цялостния спад на фондовия пазар, трудностите във веригата за доставки и хода на Ford да продаде част от акциите си (заедно с други вътрешни лица, след края на периода на IPO), оставяйки инвеститорите несигурни и отчаяни да чуя добри новини. Спад от най-високите за всички времена $180 до цена на акциите от $20 днес ще остави всеки малко уплашен.

Така че „не се безпокойте, всичко върви по план“ е полезно в тази среда. Това, поне за след час на търговия днес, спря кървенето, тъй като инвеститорите изглеждат облекчени да чуят, че небето може би не пада толкова, колкото се страхуваха, че ще бъде.

17 милиарда долара на Rivian (представляващи около 12 долара на акция) в брой и очакваните разходи за бъдещия завод също са значително утеха за инвеститорите в стартиращ бизнес през несигурни времена. Това са много пари и са събрани точно в точния момент и трябва да помогнат на Rivian да се пързаля през неволите на падащия фондов пазар. При сегашните нива на изгаряне това прави Rivian около 10 четвърти на изгаряне, преди да изтече пистата, което е повече време от други стартиращи електромобили имат при текущите скорости на изгаряне.

И накрая, нетното увеличение на поръчките и силното търсене не беше изненадващо за нас в Electrek, като се има предвид, че автомобилните производители и обществеността постоянно подценяват търсенето на EV. В момента хората искат всеки електромобил, до който могат да се доберат – и дори електромобили, до които не могат да се доберат. Така че едно нещо, за което Rivian вероятно няма да има нужда да се тревожи, е да продаде всеки камион, който може да построи през следващите няколко години. Дори няма да се притесняваме на сцената пристигат други електрически състезания – ако има достатъчно място за множество приключенски камиони, задвижвани с газ, определено има повече от достатъчно място за множество EV приключенски камиони, особено предвид многото предимства на електрическото задвижване.

FTC: Ние използваме автоматични партньорски връзки за печелене на доходи. Повече ▼.


Абонирайте се за Electrek в YouTube за ексклузивни видеоклипове и се абонирайте за подкаст.