Манчин настоява за забавяне на данъчните кредити за електрически превозни средства


ВАШИНГТОН (АП) — Засилвайки критиките си, сенаторът от Демократическата партия Джо Манчин реши в сряда да отложи нови данъчни кредити за електрически превозни средстваключова характеристика на знаковия закон за климата на президента Джо Байдън.

Манчин каза, че насоките, издадени от Министерството на финансите, позволяват на производителите в Европа и други страни да заобиколят изискванията значителни части от EV батериите да се произвеждат в Северна Америка.

Законът за климата, официално известен като Закон за намаляване на инфлацията„е преди всичко законопроект за енергийна сигурност“, каза Манчин, добавяйки, че данъчните кредити за EV трябвало „да разраснат местното производство и да намалят зависимостта ни от чуждестранни вериги за доставки за критичните минерали, необходими за производството на EV батерии.“

Опитът на Манчин да отложи данъчните кредити се появи, когато министърът на енергетиката Дженифър Гранхолм и съветникът по климата на Белия дом Али Заиди посетиха автомобилното изложение във Вашингтон, окръг Колумбия, в сряда, за да подчертаят усилията на администрацията за насърчаване на електрическите превозни средства и свързаната с тях инфраструктура.

Продажбите на електромобили са се утроили, откакто Байдън, демократ, встъпи в длъжност преди две години, каза Гранхолм. Сега има повече от 2 милиона електромобила и 100 000 зарядни устройства по пътищата на САЩ, като повече от $100 милиарда са инвестирани или обещани за електромобили и техните вериги за доставки, включително батерии, каза тя.

Докато батериите и компонентите отдавна се произвеждат в Китай, „ние ще пренесем това производство у дома“, каза Гранхолм пред репортери.

„Ще дадем на американците шанса да карат американски превозни средства, направени от американски работници – и това ще се усложни само когато американците започнат да карат тези превозни средства и осъзнаят колко са страхотни“, каза тя. „Търсенето ще стане много високо. Очакваме, че до 2030 г. половината от всички превозни средства, продавани в Съединените щати, ще бъдат електрически.

Гранхолм и Белият дом отказаха да коментират законопроекта на Манчин, но мярката на законодателя от Западна Вирджиния едва ли ще получи подкрепа в Сената, където демократите имат слабо мнозинство и не са показали никакво желание да преразгледат законопроект, който току-що приеха на партия -лайн гласуване. По време на предизборната кампания републиканците критикуваха Байдън и други демократи за поддръжка на електрически превозни средства, цитирайки относително високите им разходи и батерии, произведени в Китай.

Данъчни кредити до $7500 на превозно средство са предназначени да стимулират продажбите на електромобили и вътрешното производство на превозни средства и батерии, като същевременно намаляват затоплящите планетата емисии на парникови газове. Европейски и азиатски съюзници, включително френският президент Еманюел Макрон, разкритикуваха правилата като несправедливи към чуждестранните производители.

Докато Макрон аплодира усилията на Байдън за ограничаване на изменението на климата, той каза по време на посещение във Вашингтон, че субсидиите в новия закон могат да бъдат огромен проблем за европейските компании.

Байдън призна „бъгове“ в законодателството но каза, че „има корекции, които можем да направим“, за да задоволим съюзниците.

Законопроектът на Manchin следва решение на Министерството на финансите да отложи правилата за съдържанието на батериите и минералите до март, като същевременно позволи останалата част от програмата да бъде приложена на 1 януари. Законопроектът на Manchin нарежда на Министерството на финансите да спре издаването на данъчни кредити за превозни средства, които не t отговарят на изискванията за батерията.

„Съединените щати са родното място на Хенри Форд, който направи революция в автомобилната индустрия“, каза Манчин, наричайки „срамно, че разчитаме толкова много на чуждестранни доставчици, особено Китай, за батериите, които захранват нашите електрически превозни средства“.

Манчин, председател на комисията по енергетика и природни ресурси на Сената, беше решаващ вот при приемането на закона за климата, който беше приет без подкрепа от нито един републиканец в Камарата на представителите или Сената. Той каза, че освобождаванията, одобрени от Министерството на финансите – включително това, което позволява данъчни кредити за електромобили, закупени за търговска употреба, като лизинг или споделено пътуване, дори ако са произведени в чужбина – подкопават намерението на закона да намали зависимостта на САЩ от чужди държави, включително противници и създаване на работни места в Съединените щати.

На Световния икономически форум в Давос, Швейцария, миналата седмица Манчин каза, че не е осъзнавал, че Европейският съюз няма споразумение за свободна търговия със САЩ, когато демократите приеха ограниченията за електромобили. Той каза пред репортери в Капитолия тази седмица, че европейските страни трябва да преразгледат собствените си политики за насърчаване на чиста енергия и САЩ могат да работят по търговско споразумение.

„Независимо дали го осъзнавам или не, те трябва да се надяваме да съберат това и да постигнем споразумение за свободна търговия“, каза Манчин.

Председателят на финансовата комисия на Сената Рон Уайдън, D-Ore., заяви, че няма интерес от повторно отваряне на закона за климата, който беше приет след повече от година и половина понякога спорни преговори.

Джон Бозела, президент на Alliance for Automotive Innovation, индустриална търговска група, каза, че законопроектът на Манчин само ще добави объркване към вече сложния данъчен кредит за EV, който много шофьори – и дори някои търговци на автомобили – не разбират напълно.

„Искаме да сме сигурни, че няма да увеличим объркването за клиентите, които вече може да са объркани относно това, което отговаря на изискванията за данъчен кредит“, каза Бозела, „така че не съм съвсем сигурен каква е стойността на новото законодателство.“

___

Следете отразяването на AP за електрически превозни средства на https://apnews.com/hub/electric-vehicles.