Екологични групи подават официални протести, за да блокират разширяването на Turnpike за 4,7 милиарда долара


Коалиция от осем екологични групи подаде официална петиция за изготвяне на правила, оспорвайки органа на Ню Джърси Turnpike Authority Предложение за 4,7 милиарда долара за разширяване на разширението на окръг Хъдсън до и от тунела Холандия, докато е в процес на издаване на разрешителни.

В петицията, подадена в Държавния департамент по транспорта и в Ню Джърси Turnpike Authority, се твърди, че и двете не са спазили две от изпълнителните заповеди на губернатора Фил Мърфи за намаляване на парниковите газове с 50% до 2030 г. и че държавните агенции считат за екологична справедливост за претоварени и малцинствени общности при всичките им решения.

„NJTA и NJDOT не само не успяват да предприемат действия за намаляване на парниковите газове, както се изисква от държавната политика, но ги подкопават“, каза Джон Райхман, член на управителния комитет на EmpowerNJ и председател на комисията по околна среда на BlueWave NJ.

Петициите също обвиняват стратегическия план на Turnpike Authority за 2020-29 г., 10-годишния капиталов план, правилата и уебсайта за това, че не се споменава за начини за намаляване на изменението на климата или за екологична справедливост за общностите покрай платения път, които са били засегнати от замърсяване, респираторни заболявания и трафик.

Петицията от 25 страници прави подобно твърдение, че „подобно на изменението на климата, екологичната справедливост за претоварените общности не се споменава в плановете на органа или на неговия уебсайт“.

В петицията се твърди, че разширяването на магистралите на властта е и ще навреди непропорционално на вече претоварените квартали, където живеят цветни хора, което е, което разпоредбите за екологична справедливост трябва да адресират.

Петицията е подадена от EmpowerNJ, представляваща 135 религии, общности и екологични групи, BlueWaveNJ, Clean Water Action NJ, Delaware Riverkeeper Network, Don’t Gas the Meadowlands Coalition, Environment New Jersey, Food & Water Watch и New Jersey Sierra Club .

Представители на различни екологични групи, велосипедни и мултимодални групи, както и от град Джърси Сити се противопоставиха на предложеното разширяване по-рано тази година, като се твърди, че това ще влоши замърсяването на въздуха от превозните средства, което е обвинявано за дихателни заболявания като астма.

Предложеният проект на стойност 4,7 милиарда долара ще разшири пътното платно и ще замени издигнатите конструкции на разширението Turnpike на три фази. Първият ще разшири разширението до четири ленти в двете посоки с рамене между изход 14 на Turnpike в Нюарк и 14A в Bayonne. Това включва подмяна на моста на Нюарк Бей, открит на 5 април 1956 г., който е широк по две платна във всяка посока.

Втората фаза заменя магистралата с две ленти и мостовете с трилентов път в двете посоки, плюс рамене, между изход 14A в Bayonne и изход Columbus Drive в Джърси Сити.

Третата фаза заменя издигнатите структури от Columbus Drive до Jersey Avenue, които се извисяват над центъра на Джърси Сити и ще запазят настоящите две ленти във всяка посока и ще включват рамене със стандартен размер. Съществуващото разширение е построено през 1956 г. и е изживяло полезния си живот, казаха служители на Turnpike Authority.

Проектът за разширение е в предварителни фази на получаване на разрешителни от отдела за опазване на земните ресурси на DEP. Възразяващите поискаха DEP да спре процеса на одобрение на разрешителното. Противниците, които се обърнаха към комисарския съвет на Turnpike през януари, подкрепиха ремонта и рехабилитацията на разширението, но не и разширяването му.

Петицията отива по-далеч, като се изисква както от Turnpike Authority, така и от Държавния департамент на транспорта да приемат правила за създаване на стратегия за намаляване на замърсяването на постигане на целите за 2030 г., поставени от губернатора Фил Мърфиизисква всеки проект за разширяване на магистрала да отговаря на тест за въздействие върху климата, като показва, че не противоречи на тези цели за 2030 г. и че отговаря на целта му за намаляване на парниковите газове с 80% до 2050 г.

Вносителите също така искат необходим анализ на разходите и ползите, който разглежда дали проектът увеличава или намалява трафика и изминатите мили на превозните средства, включва потенциални увеличения на предвидените в бюджета разходи за строителство и разглежда социалните и здравните разходи за въглерод и друго замърсяване.

Те също така искат алтернативи, обмислени в допълнение към разширяването, като обществен транспорт, проекти за ремонт, безопасни улични проекти, велоалеи и пешеходни пътеки. И накрая, те искат екологичната справедливост да се вземе предвид при вземането на всички решения, както се изисква от Изпълнителна заповед 23 и „стабилен процес на обществено участие“, включително предоставяне на ранен обществен принос в началото на проекта.

„NJTA не трябва да харчи десетки милиарди долари за разширения на магистралите без строг анализ дали си струват разходите“, се посочва в петицията. „NJTA не показа как проектите му биха подобрят задръстванията.

DOT и NJTA имат пет месеца, за да вземат решение по петициите. В края на 90-те дни агенциите могат или да удовлетворят петицията и да започнат процедура за изработване на правила, или да откажат петицията, като посочат писмени причини за отказа, каза Райхман.

Писма, които се противопоставят на проекта и се моли DEP да спре процеса на издаване на разрешителни, са изпратени от Джърси Сити, Safe Streets JC, Bike Hudson County, Bici UC и Bike JC. В тези писма се посочва, че тези групи се противопоставят на проекта, тъй като той е „зле замислен, вреден за качеството на въздуха и водата и непропорционално вреди на малцинствените и имигрантските общности, живеещи по протежението на Turnpike“.

Противниците също така твърдят, че това ще намали повече трафик по улиците на Джърси Сити, когато разширението се задръсти, защото дори и с разширяването, то се стеснява до две ленти при крайния подход към и от тунела.

Нашата журналистика се нуждае от вашата подкрепа. Моля, абонирайте се днес за NJ.com.

Може да се свържете с Лари Хигс на [email protected].