Докато Tesla разпалва ценова война за EV, доставчиците се подготвят за Мъск, търсейки връщане


САН ФРАНЦИСКО, 1 февруари (Ройтерс) – Tesla Inc (TSLA.O) доставчиците се подготвят за натиск от страна на главния изпълнителен директор Илон Мъск и неговия екип да намалят допълнително цените си, след като лидерът на електрическите автомобили агресивно намали цените на автомобилите в забавяща се икономика, казаха представители на индустрията, които работят с автомобилния производител и неговите доставчици.

Доставчиците видяха като зловещи коментарите от миналия месец на главния финансов директор на Tesla Зак Къркхорн, че автомобилният производител “атакува всяка друга област на разходите”, включително веригата за доставки, и ще работи в тясно сътрудничество с доставчиците. По време на конферентния разговор за печалбите на Tesla миналата седмица Мъск каза, че рецесията може да доведе до „значителни намаления“ на почти всички разходи за производствени ресурси.

„Никога не е добре за доставчиците, когато (автопроизводителите) намалят цените на автомобилите, защото този натиск намалява“, каза Дан Шарки, адвокат, който представлява доставчици на Tesla и други автомобилни производители. „Никога не ми харесва, защото знам, че накрая ще се опитат да го измъкнат от един от нас.“

„Моето послание е, че там няма да има място“, добави съоснователят на Brooks Wilkins Sharkey & Turco. „Много доставчици изпитват финансови затруднения.“

Последни актуализации

Вижте още 2 истории

Повечето доставчици на Tesla, които включват производителите на батерии Panasonic (6752.T)енергийно решение на LG (373220.KS) и CATL (300750.SZ)както и италианският производител на леярски машини IDRA Group, избягват да обсъждат публично производителя на автомобили поради споразумения за поверителност.

Усилията на Tesla за намаляване на разходите идват, след като тя агресивно намали цените на автомобилите миналия месец, подтиквайки американския конкурент Ford Motor Co (FN) да последва примера. Това заплашва да подкопае маржовете на печалба на Tesla, които са най-големите в индустрията.

Въпреки че произтичащият от това натиск върху доставчиците да намалят цените си не е нов, един от изпълнителните директори на доставчик на Tesla, пожелал анонимност, каза, че лидерът на EV по време на пандемията от COVID-19 се е съсредоточил повече върху доставката над ценообразуването и е бил готов дори да плати повече за да получите части по-бързо. Той се тревожи за коментарите относно сигнала за конферентен разговор за приходите от миналия месец, който може да се промени.

Tesla не отговори веднага на искане за допълнителен коментар относно своите доставчици.

„ДОСТАВЧИЦИТЕ НЕ СА БЛАГОТВОРИТЕЛНИ ОРГАНИЗАЦИИ“

Докато Tesla и други автомобилни производители се радваха на по-високи цени на превозните средства и силни маржове по време на пандемията, доставчиците не успяха напълно да прехвърлят по-високите разходи и маржовете им паднаха, според проучване от консултантската компания Bain. Маржовете на печалбите на автомобилните производители бяха с близо 3 процентни пункта по-високи от тези на доставчиците през третото тримесечие на миналата година.

Още намаления на цените може да са болезнени в сектор, в който някои доставчици вече изпитват затруднения, казаха представители на индустрията.

Например Gissing North America, който смяташе Tesla за свой най-голям клиент, подаде молба за банкрут миналата година, отчасти поради високите разходи за труд и цените на стоките, каза Стивън Уайбо, главен директор по преструктурирането на базирания в Мичиган производител на акустични системи и хедлайнери за тавани на автомобили.

„Има определени неща, които смятам, че ще облекчат, но има този компонент на труда, който е вграден в цената на всичко, и не виждам това облекчаване скоро и потенциално никога“, каза той.

Шарки, адвокатът на доставчика, предупреди: „Всички тези доставчици не са благотворителни организации. Те трябва да правят пари и ако загубят пари, значи са във финансови затруднения.“

Мъск може да се опита да увери доставчиците, че всички потенциални загуби, които понасят при по-ниски цени, ще бъдат компенсирани с по-големи обеми, казаха представители на индустрията.

Въпреки това някои доставчици увеличават цените поради инфлацията на материалните разходи.

NXP Semiconductors (NXPI.O) каза във вторник, че увеличава цените, които начислява на клиентите, цитирайки по-високи собствени разходи за влагане. NXP не разкрива, че е доставчик на Tesla, но анализатори казаха, че разглобяването на превозни средства на Tesla показва, че случаят е такъв.

„Честно казано, нямаме много отпор от страна на автомобилните компании“, каза главният изпълнителен директор на NXP Кърт Сиверс пред Reuters във вторник.

Tesla може да договори намаляване на разходите с доставчиците чрез „споделена“ ефективност или просто като извива ръцете на доставчиците и отнема част от печалбата им, каза бивш изпълнителен директор на Tesla пред Reuters.

„Сега Tesla ще прави това, което всеки друг (автопроизводител) прави от десетилетия“, каза изпълнителният директор, пожелал анонимност.

Tesla ще срещне съпротива, предупреждават представители на индустрията.

„Ще получат много отпор от доставчиците, за да намалят разходите“, каза индустриалният консултант Лори Харбър, който работи с доставчици.

Репортаж от Hyunjoo Jin в Сан Франциско, допълнителен репортаж от Stephen Nellis в Сан Франциско и Jane Lanhee Lee в Оукланд, Калифорния. Редактиране от Ben Klayman и Matthew Lewis

Нашите стандарти: Принципите на Thomson Reuters Trust.